捷運新北環狀線即將在107年底完工，工頭今天來說說咱們新北環狀線如何克服與台64的糾纏...

新北環狀線第1階段除了在中和與板橋2次跨越台64線外，秀朗橋站到中和景安站間，約有2.21公里與台64線、景平路共線。

（圖說：新北環狀線捷運景平站）

因台64線與景平路都是新北市新店中和地區的重要幹道，車流量相當龐大，當初為了要維持台64線與景平路的交通功能與不影響結構安全等考量下，新北環狀線高架橋墩只能在台64線東西向車道間那窄窄的3米夾縫中設置，還要在台64線上方建構高度高於地面20公尺以上高架橋梁與景平站、景安站兩個高架車站，真的是前所未有的挑戰！

（圖說：新北環狀線捷運景安站）

為了降低交通衝擊，新北環狀線這個路段的施工方式改採在他處「預鑄」或「預製」橋梁結構後，再運至現場利用橋面間3米縫隙進行吊掛組裝，率全國捷運之先，引入能在新北環狀線高架橋墩上移動不需佔用路面的「發進吊裝工作車(Launching Gantry)」協助台64上方的大型橫梁吊裝，「它好像一個超大拉鍊頭一樣!一往前，後面新北環狀線的橋梁就連起來了！」

現在，工頭不僅成功克服這一線天的艱鉅挑戰，景平站和景安站也漸漸成型，希望後續工作也都能順順利利的完成。

小檔案：發進吊裝工作車(Launching Gantry)：

此工作車總長度約98公尺，分別由7節長度11公尺、高度5公尺的主梁與1節20公尺長的鼻梁組合而成，總淨重達到230噸。工作車上配有2台吊車主機，每台主機最大荷重為50噸，所以作業時可以吊掛總重100噸以內的橋梁組件。

發進吊裝工作車