▲圖說： 圖為新北環狀線無道碴道

同樣都是鐵路建設，大家有發現臺鐵鐵路鐵軌下方總是鋪設滿滿的石頭，但是捷運系統卻不常看到呢？現今捷運已經不再是陌生的交通工具，但是同樣都歸類在鐵路運輸之中，捷運與臺鐵除了用的車輛不同外，你是否也發現了鐵軌下方也有很大的差異呢？今天就讓工頭來告訴你，這就是「無道碴道床」的設計！

▲圖說： 臺鐵的道碴鐵路（來源：維基百科）

傳統的道碴道床，其常見的缺點為石碴會因為震動而滑落，故需要頻繁維修，且養護成本亦高。而無道碴道床是一般常見於高速鐵路、有軌電車軌道和地鐵軌道道床，其優點較傳統道碴道床更穩定、堅固，且易於維護保養，並適合行車速度高。
無道碴道床軌道雖在建設初期成本較昂貴，但長期下來經濟效益遠高於道碴道床，故在更加快速、班次更多的捷運成為較好的選擇！不過捷運也不是完全沒有道碴的設計唷，目前捷運有道碴的設計常見於捷運的機廠處，例如之前工頭介紹過的輕軌也有道碴。

▲圖說： 淡海輕軌機廠

至於為何淡海輕軌的道碴設計，不也像其他捷運路線一樣，設計在捷運各個路線上呢？道碴道床除了上面提到的養護成本高外，也因為養護時常於夜間進行且因須動用大型軌道機具而造成巨大的噪音，在現在比鄰而居的捷運建設之下，難以想像在工頭們維護道碴時，吵的沿線居民無法入睡，故在成本與環境等綜合考量之下，捷運路線幾乎採用無道碴道床之設計，而在機廠的部分，也在成本等考量之下，而有了道碴之設計！下次有機會搭乘捷運與鐵路時，不妨睜大雙眼瞧瞧兩者的不同吧。