你有注意過，在烏來老街的底部，沿著階梯而上，有小火車可以搭嗎？烏來台車可是超人氣觀光小火車！從烏來老街輕鬆直達瀑布區，小火車搖晃前行，沿南勢溪谷賞絕美山景水色，親子遊客最愛的懶人交通工具！
起源：日治時期的林業命脈
烏來台車的故事要從1928年日治時期說起。那時，日本三井合名會社在烏來山區發現大片優質檜木林，為運送伐木工具與木材，他們鋪設輕便軌道。這條鐵道最長時延伸至龜山至福山，全長超過數十公里，軌距僅545mm，專為山區設計。最初的台車超原始：就是木製平台裝四輪，由壯碩工人人力推送！上山推重載木材，汗水淋漓費力萬分；下坡則靠重力滑行，速度飛快卻危機四伏，常有脫軌意外。工人們在陡峭山路上奔波，一天數十趟，堪稱台灣林業史上的血汗傳奇。
當時的烏來山林熱鬧非凡。台車不僅運木，還載工人與當地原住民。空車回程時，常順路捎帶居民，後來加裝木箱藤椅，變成「便車服務」。這種低成本軌道鋪設迅速，完美適應翻山越嶺地形，支撐了台灣林業黃金時代。1930年代，新店至廣興線陸續通車，烏來成為木材集散重鎮，車寮坪聚落也因台車工人而興起，形成獨特山城風貌。
轉型：從伐木到觀光奇蹟
1963年，公路開通烏來，遊客湧入改變一切。原本運木台車開始載客，從烏來清流園到瀑布區成了熱門路線，工人一天奔波30-40趟，軌道不堪負荷。1964年，林務局大改造：1.5公里路段擴雙軌，解決會車時乘客下車等候的麻煩。台車升級加扶手、頂篷、軟墊，彩繪「壽」字紋，暱稱「畚斗仔車」，搖晃可愛超吸睛！
1974年，進入機械化時代，柴油引擎取代人力，速度穩定安全。1987年，瀑布站前開鑿80公尺隧道，讓台車輕鬆調頭，淘汰舊轉車台。這些升級讓台車從勞動工具華麗轉身為觀光明星，見證台灣經濟起飛期遊客熱潮。工人們從推車壯漢變導遊，沿途講述山林故事，增添人文趣味。
劫後重生：颱風與復興
2015年8月，蘇迪勒颱風帶來776mm豪雨，重創烏來。軌道路基掏空、橋墩崩塌，台車被迫停駛，觀光業大受打擊。林務局砸5500萬元修復，因軌窄機具難進，全靠人力扛材料，歷經兩年苦戰。2017年8月復駛，新車彩繪山豬、樹蛙、泰雅小孩，融入在地生態文化。2022年4月，紅黑新型車輛上線，更舒適現代，續寫新生。
現況：全台唯一輕便軌道
今天，烏來台車長1.5公里，連結烏來站至瀑布站，是台灣唯一仍在營運的輕便軌道。沿途一側山壁、一側溪谷，彷彿穿越時空。建議去程搭車、回程步行，雙重享受。下站串聯雲仙樂園，完美一日遊。
烏來台車不只是交通工具，更是台灣山林開發、產業轉型、觀光永續的活教材。無論親子還是鐵道迷，都值得一遊，感受這百年搖擺的鐵道故事！
▲圖說： 早期烏來台車以運送木材、人力為主 (資料來源：台灣山林悠遊網)
▲圖說： 早期烏來台車以運送木材、人力為主(資料來源：農傳媒報導：「從林業到觀光，見證百年風華：「烏來台車」復駛！」-2017.8.31)
