（圖說：塔吊結構名稱）

在三環三線安坑輕軌的施工中，我們曾經不只一次的提到「塔吊」，這個到底是什麼呢？其實他的全名叫做「吊臂式起重機」，專門負責橋塔吊樁的工項，目前是最低的高度（塔節48公尺+吊臂高13公尺），接下來隨著橋塔的增高，塔吊也會作4次的爬升作業。趁著現在還在最低高度施工，就讓工頭來帶大家體驗一日塔吊工作人員，Let’s Go！

（圖說：塔吊之塔節說明）

塔吊人員要上塔吊上面工作，需要走爬梯才能從塔底走到塔頂，當然不是一次垂直到頂的爬梯，這樣實在不安全。而是從地面上來兩個塔節各爬9公尺垂直爬梯，之後便是比較輕鬆的6公尺非垂直爬梯，而且每個塔節中間都有平台可以休息，增加了上塔吊的安全性。

（圖說：塔吊之轉盤）

結束漫長的塔節爬梯，接著就到塔節與吊臂的轉盤，在轉盤裡面可以看到運轉結構，也許會覺得爬梯相接的位置有些奇怪，但其實是因為轉盤運轉造成移位，所以實際在運轉時，轉盤裡面是不能有人的。

（圖說：塔吊駕駛艙）

過了轉盤後，可以看到塔吊駕駛艙，看起來就是一個很完整的小空間，前方與左右都有窗戶可以開啟通風。工頭一撇旁邊居然有冷氣，因為開窗沒風就必須靠冷氣，不然駕駛艙真的會超級悶。

為了駕駛艙保持視線清晰，除了安裝上前左右方透明窗，連腳下也是透明的。駕駛員看似很酷炫的工作其實也很辛苦，除非來得及下來上廁所，不然基本上吃喝拉撒都在這間解決，讓工頭跟駕駛員好好致敬一下！

（圖說：維修平台）

走出駕駛艙有兩個前進方向，一頭是吊臂，一頭是纜繩及負重，這樣的設計才能平衡吊臂伸出去的重量。吊臂上方有維修平台，可以走到後方的纜繩和負重端，以及前方吊臂的1/3位置。

（圖說：塔吊人員移動方式與吊臂內觀）

大約超過塔節往吊臂方向的1/3後，要往前僅能走下方（吊臂呈倒三角狀），腳下踩踏的寬度僅有約兩個腳掌寬，而且下面便開始沒有遮蔽物，可以直接鳥瞰下方景色。

（圖說：吊臂最遠端）

至於走到吊臂的最前端…雖然視野真的超級好，但高度同樣讓工頭的心臟狂跳，即使很穩也忍不住抓著扶手及安全母鎖不敢放手，塔吊工作人員整天在這高度上工作，其實無暇顧及風景，反而是高度的恐懼讓人無法忽視呢！

結束爬上塔吊的驚險之旅，終於要進入下塔吊的尾聲，其實這才是最困難的環節啊，因為上去可以往上看就好，但下去卻只能往下看啊…

一天的塔吊人員體驗結束了，每天在這高度上工作，真的不是件簡單的事，讓我們好好謝謝辛苦的塔吊人員吧！