捷運站電扶梯「防水閘門」
2026/04/15
守護捷運站的重要防線：揭開電扶梯「防水閘門」的神秘面紗
捷運系統是現代城市的交通命脈，每天乘載著數以百萬計的通勤族。回顧2001年的納莉颱風，當時北台灣遭逢空前水患，台北捷運多處地下車站與軌道也慘遭泥水淹沒，系統停擺，損失極為慘重。且捷運地下站的主要出入口，一旦路面積水過高，出入口便有機會成為水流的最佳路徑，不僅如此，地上車站也會因水造成地面電扶梯設備故障。為此，捷運系統大幅提升了防汛標準，在電扶梯與出入口周邊設置防水閘門設施，就成了阻絕洪水侵入車站的重要防線。
防水閘門的運作原理與設計
捷運站出入口的防水閘門，平時通常隱藏在地面下或兩側牆體中，以不影響旅客通行為原則。當接獲豪雨特報或周邊水位到達警戒線時，站務人員便會迅速啟動這套防護機制。
目前捷運站常見的防水閘門主要分為兩種（如下圖）：
• 手動組裝式：需要人員將鋁合金或不鏽鋼材質的擋水板逐一嵌入出入口兩側預設的軌道中，使擋水板一塊塊層層疊加，並透過卡榫或螺絲鎖緊。(詳情請參閱先前工頭誌的文章：淡海機廠的防水牆！)
• 油壓自動式：能在更短的時間內透過機械動力升降，迅速封閉電扶梯通道，現代化的捷運站多半配備此類系統。只需透過控制面板操作，厚實的鋼板就會從電扶梯前方的地面緩緩升起，或由兩側迅速閉合。
無論是哪一種設計，其核心防漏關鍵都在於閘門邊緣的特製橡膠條。當洪水湧至時，強大的水壓反而會將閘門與橡膠條緊緊推向門框，形成極佳的水密效果，徹底阻絕泥水灌入捷運站。
▲圖說：手動組裝式防水閘門 (來源：新北捷運公司)
▲圖說：油壓自動式防水閘門1 (來源：北捷公司)
▲圖說：油壓自動式防水閘門2 (來源：北捷公司)
參考連結：
