▲圖說：台電介壽一次配電變電所（來源：Google地圖）

大家有看過電流大戰這部電影嗎？19世紀，湯瑪斯愛迪生點亮電燈，驚艷世界，並認為直流電才是最合適的供電系統，受雇於他的特斯拉（尼可拉斯霍特 飾）設計了交流電力系統，二人各執一方。愛迪生和威斯汀豪斯各自擁護直流電和交流電，供電市場的巨大利益衝突、勾心鬥角的商業算計，這場激烈的電流爭霸戰注定改變世界。

那有人想過捷運的電力是從何而來呢？它的運輸形式又是什麼呢？就讓工頭帶各位一探究竟，經過一段運輸過程後再送到變電站，而變電站再負責分配給各下游設備的用電使用。

舉例來說，三鶯線的主變電站有兩座，位於三峽龍埔路南側的三峽主變電站及跨中山高架橋側的鶯歌主變電站，為了本計畫主變電站負載容量長久的供電需求，分別由台灣電力公司介壽變電所、鶯南變電所引進之161KV、69KV高壓電，運輸電力給各車站動力變電站及設備變電站，但天底下沒有白吃的午餐，以燈泡舉例，燈泡不只提供亮度也提供了熱度，簡單地說電能在轉換、傳輸過程中會有部分化為熱能而消耗掉，所以電力的運輸形式非常重要。

▲圖說：鶯南變電所（來源：Google地圖）

▲圖說：電路學基本公式整理

那為何要以高壓電運輸電力降低損耗呢?今天讓工頭帶各位複習一下高中電路學基本知識，電流在電纜裡移動時，電纜會有電阻R值，為使損耗功率降低（P=I2R），但為了提供相同電力(功率)予使用者，則須提高電壓（P=IV），傳遞到目的地後再行降壓即可。

捷運供電下至各車站用電設備，上至主變電站之間，其輸電距離間隔幾十公里，為了盡可能降低電力傳輸損耗，可透過昇高電壓來傳輸電力。第一個收到高壓電的變電所為一次變電所，一次變電所再降壓給二次變電所，分別轉供電力給主變電站，三鶯線有二個主變電站，當其中一個主變電站故障時，另一個主變電站也能提供電力調度給車站其它用電設備使用，彼此互為備援電力以確保本計畫供電的安全性及可靠度要求。

而變電站後面的電力又是如何運作在捷運系統呢？可以看看之前工頭介紹的捷運變電站的電去哪裡？