▲圖說：LB10國華站月台門景觀 來源：皆為自攝

115年6月30日通車的捷運三鶯線與其他捷運路線有什麼不同的特色呢？本次介紹三鶯線月台門系統不為人知的隱藏特色亮點。
首先是月台門的外觀設計特色，從滑門鋁質導引框，到各門框皆以強化膠合玻璃貼附，包括緊急逃生門以及維修使用的控制盤，外觀皆高度一致化，並不佔用多餘空間，成為一體成形的外觀設計。

▲圖說： 就地控制盤月臺位置 來源： 自攝

▲圖說： 就地控制盤內鑲嵌設計近照 來源： 自攝

▲圖說： 就地控制盤內鑲嵌設計近照 來源： 自攝

維修用控制盤正式名稱為「就地控制盤(MCP)」（如果在列車或月台門自動運作有異常狀況發生時，站務或維修人員可以在月台就近進行因應處置，以保障旅客的進出安全），其整合鑲嵌在門組框架內（例如環狀線則是在月台設置一處獨立的機櫃），也成為新建路線設計的參考對象。

▲圖說： 環狀線就地控制盤月臺位置 來源： 自攝

其次是所有月台門的隱藏功能「緊急門(EED)」，在有緊急疏散需求時，所有的門組皆可以從軌道側往月台側將門推開（藉由門把推開）。例如發生不可抗力之情境（如地震等）造成暫時無法將列車停準在月台門開門的位置，便可以在確認周圍環境安全的狀態下，由站務或維修人員協助從軌道側推開月台門，旅客便可以安全進入月台。（反之，如果從月台側往外推，因沒有門把而無法開啟，亦保障從月台側往軌道外誤開啟的安全性。）

圖說：緊急門示意圖 來源：維修手冊

那麼其他路線的差異哪裡呢？其他路線在靠近兩個端牆門的門組，設計多為無法推開的固定式門組，三鶯線月台的所有門組都是可推開式的設計，也延展了緊急應對狀況的彈性與安全性。
雖然是可能平時用不到的功能，但卻是每天每次列車的進出站時，每一次的旅程都默默守護著大家的重要安全功能。

▲圖說：月台門門組配置圖 來源： 參考維修手冊繪製