（圖說：機場捷運竹削工法施工情形） 圖片來源：機場捷運施工團隊

過去曾經介紹過導溝、竹削護基這些工法，其實都是用來擋土的設施，用以保護施工開挖時鄰近民眾、房屋與道路，當然也確保施工區域內施工人員與機具的安全。

但為什麼竹削護基工法最讓工頭覺得驚為天人、好處多多呢？

（圖說：傳統開挖工法影響範圍）

先幫各位來個小知識補充，大家可能不知道竹削護基工法是從日本引進而來、進而本土化的一種施工技術，台灣第一個應用竹削護基工法的地方，就是機場捷運A6泰山貴和站到A7體育大學站之間的青山路段喔！

在機場捷運試辦這種新技術之後，工頭簡直是驚為天人啊！所以當新建高速公路五股楊梅高架段時，也就繼續使用，而好東西要與好朋友分享，後續三鶯線當然也不能錯過！

不過竹削工法和傳統開挖工法比較，到底有什麼好處？

（圖說：竹削工法影響範圍）

簡單來說竹削護基工法，可以減少邊坡的開挖面，用地最少，不會因大規模開挖引發坡地滑動，利於水土保持，也減少大型施工機具的使用，降低出土與邊坡保護工（例如擋土牆、地錨），並能減少工期。

所以你說，這樣厲害、值得推廣的技術，工頭怎能不說讚？！

（圖說：三鶯線國道三號邊坡施工實況）