恩主公醫院NBHI路段（來源：軌道廠商提供）

捷運三鶯線全線採高架橋設計，軌道系統主要為基座式無道碴道床，設置有三種不同型式：第一種是一般性需求的「無道道床鋼軌扣件系統 (DFF)」；第二種是中等需求而自然頻率要求不高於25Hz，我們稱「高隔振無道碴軌道 (NBHI)」；第三種則是最高需求而自然頻率要求不高於18Hz的「浮動式道床軌道(FST)」。

三鶯線全線的軌道主要是以一般性需求的「無道道床鋼軌扣件系統」為主，再考量周邊臨房的路線段、噪音振動敏感區及減震抑躁的不同需求，做「高隔振無道渣軌道」及「浮動式道床軌道」的配置。其中「高隔振無道渣軌道」的設置除了考量周邊環境的需求外，也會做為「無道道床鋼軌扣件系統」及「浮動式道床軌道」兩種軌床之間的緩衝軌道，以減緩對列車的影響，主要設置於三鶯線的LB01~BL02站、LB07~BL09站及LB11~LB12站之間。

「高隔振無道碴軌道 (NBHI)」與「無道道床鋼軌扣件系統 (DFF)」軌道基鈑（來源：軌道廠商提供）

「高隔振無道碴軌道」與「無道碴道床鋼軌扣件系統」兩種型式的基鈑，如果不注意看還會以為是一樣的，仔細分辨一下，「高隔振無道碴軌道」基鈑會比「無道碴道床鋼軌扣件系統」的基鈑稍大一些，而且兩者基鈑的彈性係數也大不同，使用了高隔振無道碴軌道基鈑，是可以達到減振抑噪的效果。這樣有分辨出來了嗎？

NBHI與DFF 軌道基鈑（來源：軌道廠商提供）

NBHI與DFF 軌道基鈑（來源：軌道廠商提供）