▲圖說：土樹線地下車站示意圖

▲圖說：土樹線地下車站示意圖

▲圖說：土樹線地下車站示意圖 來源：新北市政府捷運工程局

▲圖說：三鶯線高架車站示意圖 來源：新北市政府捷運工程局

▲圖說：三鶯線高架車站示意圖 來源：新北市政府捷運工程局

每天搭捷運看到的是月台、電扶梯與列車，是否想過偌大的車站為何可以穩穩「站」在地面上，甚至高高架在道路上呢？地下車站與高架車站結構不同，受力原理卻有共同之處，捷運車站的結構就像人體的骨骼，每個構件都有自己的任務，從地下基礎一路把車站、列車及乘客的重量傳遞到地層。

地下車站多屬箱型結構，透過版、牆等構件共同受力，荷重由樓版傳至牆、柱及底板，再傳遞至基礎與地層；同時還須面對土壓與水壓等地下環境作用。

高架車站則以梁、柱構成主要受力架構，列車荷重由軌道及樓版傳至梁、柱，再經墩柱與基礎向下傳遞；由於結構位於地面以上，還須考量列車運行造成的動態作用。
工程師建立結構分析模型時會評估地下車站受到土壓、地下水及周圍土層影響，高架車站須面對列車運行所產生的動態作用，檢視梁、柱、版、牆等構件的受力與變形，讓整體結構在各種荷重組合下維持安全與正常使用，所以，捷運「站」得穩的祕密，不只是鋼筋混凝土有多厚，而是工程師把每一份力量、每一點變形，都算進結構設計裡！