（圖說：隔梁及二次版底模組立）

淡海輕軌的預力梁分為上行與下行兩支梁，當之前介紹過的超大型運梁車將它們載送到現場、並分別吊裝上去後，兩支梁中間還有大約1.2公尺寬的橋面空隙，所以還需要再施工（也就是二次版），並以隔梁連結，增加整個的結構穩定性。

（圖說：二次版鋼筋綁紮）

不過或許有網友會好奇，既然要連結，為什麼不一開始就把兩根梁連結起來呢？

其實工頭不是沒想過啦！但考量到兩根梁連結起來後的寬度跟重量，不只是運送路線沒有那麼寬，就連貨車、吊車都不一定承載的了這將近300噸的重量！因此淡海輕軌的工程才會採用「分別」吊裝後再把兩根梁連結的工法。

（圖說：隔梁及二次版澆置混凝土）

而在隔梁與二次版澆置完混凝土並拆除模版後，還有什麼工程在等著工頭呢？

就讓我們繼續關注之後的工頭日誌吧！

（圖說：隔梁及二次版澆置混凝土完成）

（圖說：隔梁及二次版模板拆除）

（圖說：隔梁及二次版完成）