藍海橋吊索的施加拉力過程。

淡海輕軌藍海橋是淡海輕軌中最美麗的橋梁，之前已經有跟大家介紹過吊索，現在就來瞧瞧藍海橋吊索的施加拉力過程。
鋼拱橋上有22條吊索，施工過程分為兩階段調整拉力，在鋼橋鋼結構組裝完成後，施加第1階段拉力(約設計應力的10%)，再進行鋼橋整體結構及自行車道施工，且完成橋面板澆置及附屬設施安裝，下一步工頭就會進行第2階段吊索索力檢核，利用安裝反力座及千斤頂對每條吊索進行試拉，直到吊索固定螺母鬆動後，再記錄油壓表索力值，如果檢核出吊索索力結果需調整作業，則立即進行索力調整，直到符合設計要求。

▲圖說：鋼拱橋箱梁內部作業（來源：淡海輕軌統包工程施工團隊）

上面圖片可是辛苦的工頭進入狹小的拱橋鋼梁內，在吊索的自由端設置反力座，藉由油壓千金頂施加預力逐條檢核每一條鋼索所負載的預力值。在一切的檢核程序符合設計要求之下，鋼拱橋才算是安全且穩固的完成，供應輕軌列車行駛，也提供行人及自行車通行，串聯了淡海地區自行車車道，創造了遊憩新景點。工頭在施作這座鋼拱橋完成後，同時也提供了未來的檢修維護計畫及維護方式，以確保橋梁的安全喔，後續再由工頭詳細為大家作介紹。
接下來就一起來看看工頭是如何施加拉力的影片吧！

#新北捷運局 #三環六線我們實現 藍海橋吊索作業