▲圖說：現場支撐架

捷運工程是一個困難的大工程，常需要用到一些特殊工法來施作，橋梁工法一般又分為預鑄及場鑄方式，而我們今天要介紹的便是場鑄工法的一種─現場支撐工法。



之前有跟大家介紹過船型桁架，它也是我們現場支撐工法的一種，但考量到都市狹窄道路施工的限制，本路線便採用更精進的船型桁架場撐工法，可以不用像傳統支撐工法那樣費時費料並能減少基礎承載力，而這次要跟大家介紹船型桁架下方的現場支撐架。

傳統的現場支撐工法，底部的支撐架會非常非常多，導致對交通的衝擊量大，支撐的高度也受限，且對地面的平坦需求度高；而我們三鶯線使用的精進工法卻只需要航架兩側做支撐架，讓地面空間大幅增加，也不再像傳統支撐工法那樣受限，並且施工完畢也不需要大量費時去拆除支撐架，如此一來一往便加速了捷運施作的速度，造就偉大的捷運工程，帶給民眾便捷、舒適的大眾運輸搭乘空間。

▲圖說：底板混凝土澆置中

▲圖說：三鶯線船型桁架場撐工法