▲圖說：Plasser & Theurer 08-16U 砸道車(來源：軌道廠商展群營造提供)

工頭這次來到機廠帶大家看軌道上的特種車輛百萬名車—奧地利Plasser & Theurer 公司的「08-16U」砸道車。

捷運三鶯線機廠扇形區軌道採用的是道碴式軌道，傳統的道碴軌道施作通常是採人工砸道的方式進行，但人工砸道費工、費時，工程進展相對緩慢，因此三鶯線的施工廠商重資引進了歐系砸道車以加速工進。

▲圖說：三鶯線機廠道碴式軌道(來源：軌道廠商展群營造提供)

砸道車大致可分為砸道、起道、撥道、及量測等四大功能，施作順序為砸道作業前測量作業→砸道前現場有無障礙物確認→開始砸道作業→砸實道碴→軌道整正→補充及夯實和整理道碴→作業結束砸道車駛回、收拾機具及材料。

在三鶯線機廠道碴軌道作業程序頂層道碴鋪設完成後，接著就是砸道作業。相對一般傳統人工砸道每日進度約50公尺，砸道車在一般軌道區平均每日就可完成200公尺之砸道起道工作，大大減少工時，也方便下一個工項可以快速進場作業。

砸道作業是利用起道與撥道設備將軌道矯正，再利用搗固機構將石碴擠入軌枕底下使軌道穩固，並配合現場量測後之線形及高程資料，以矯正以上各種軌道偏差數值，就可使軌道線形達到設計公差內囉！

▲圖說：傳統人工調整線型