圖是從G05濱海義山站往G04淡水行政中心站拍攝淡海輕軌轉彎後由高架轉為平面。

大眾運輸系統使用的路權依強度可分為：



專有路權（A型路權）：全線路段皆為專用用地，與平面道路交通完全隔離。

隔離路權（B型路權）：於一般路段設有隔離設施，僅與平面道路相交處得有平面交叉口且採輕軌系統優先通行號誌處理。

共用路權（C型路權）：列車與道路車輛可共用行駛之路徑，但以列車行駛優先。

圖則是在G04淡水行政中心站附近拍攝淡水輕軌由淡金路轉彎進濱海路。

而輕軌系統具有彈性可因地制宜，故同一路線可單獨或混合採用專用路權、隔離路權、共用路權佈設。



淡海輕軌第一期全長9.55公里，權衡建造費用、工程困難度、用地徵收、景觀環境衝擊等因素，決定採部分高架，部份平面型式興建。第一期14站中有高架7站，平面7站。

淡海輕軌綠山線始自捷運淡水線紅樹林站，採高架沿中正東路及淡金路（台2線）往北，至淡海新市鎮再轉濱海路往西，並於濱海路設置高架車站G04「淡水行政中心站」；之後路線轉為平面。第一期高架段為A型路權，平面段為B型路權；未來第二期淡水老街段考量空間因素，將會採C型路權。



首圖是從G05濱海義山站往G04淡水行政中心站拍攝淡海輕軌轉彎後由高架轉為平面。

下圖則是在G04淡水行政中心站附近拍攝淡水輕軌由淡金路轉彎進濱海路。