▲圖說：特殊軌基座完成圖

相對於台鐵一般較常見的道碴軌道，三鶯線也和安坑一樣，除機廠外，主線均採用無道碴軌道，也都有無道碴特殊軌道鋪設。

三鶯捷運特殊軌基座施工方式與其它捷運工程有所不同，採先於混凝土基座中預留基鈑螺栓孔，不同於其它捷運工程採混凝土基座澆置完成後再鑽孔之方式。

首先道床位置及基鈑螺栓預留孔位置測量放樣，接下來接合釘孔清理及埋設，清理完後做基鈑螺栓預留孔裝設，設置完成後就是接合釘拉拔試驗、鋼筋及預留孔位置查驗、模板組立查驗和鋼筋絕緣及連續性檢測，接下來就是基座混凝土澆置及基座混凝土養護，最後就是我們防脫緣石混凝土澆置就完成啦。

▲圖說：接合釘施作

▲圖說：鋼筋綁紮

▲圖說：鋼筋焊接

▲圖說：模板組立

▲圖說：混凝土澆置

▲圖說：混凝土粉光

▲圖說：預留孔安裝、調整

▲圖說：緣石澆置

▲圖說：緣石澆置

▲圖說：養護

主要三鶯捷運主線段多位於市區道路上方，鑽孔時產生之廢水容易滴落於車道上而影響行車安全，採此施工方式不但可以減少對環境的影響，也可節省後續鑽孔所需之人力資源。

此施工無道碴特殊軌道施工方式在台灣捷運工程中首次採用，而為求預留孔之精準度，過程中需不斷檢測預留孔之位置，希望後續工程能順利進行。