淡海輕軌

許多民眾常在問，為何淡水需要興建輕軌建設，今天就讓工頭帶大家看看國外輕軌的案例：

國外許多新市鎮開發案例，均有規劃接駁路線銜接都會區捷運主幹線，如新加坡新市鎮以輕軌系統銜接捷運系統至都會中心，香港屯門新市鎮以輕軌系統（香港稱為輕鐵系統）連接至城際鐵路幹線上快速到達都會中心，透過輕軌系統較為輕巧與工程條件較具彈性，易於設站之特色，於新市鎮內密集之設站，提供旅客及戶之服務，並收集旅客至都會主幹線，達到無縫接駁與快速聯結之大眾運輸服務。

新加坡輕軌報導

香港輕軌報導

近年來國際上因環境永續發展之相關議題，新市鎮之發展除了紓解都會區人口成長壓力，在郊區地區進行土地開發做為住宅供給外，在新市鎮規劃上也朝向開發與生態並重，重視生態城市之發展，而生態城市在交通上以發展綠色運輸為主，輕軌系統體積小、彈性高與低污染之特性，可以貼近民眾生活。



以輕軌系統為主軸結合低污染公車、自行車道與人行步道系統，成為綠色運輸網絡，以限制私人運輸之使用，成為生態城市在綠色運輸系統上重要的發展策略，具代表性生態城市如德國弗萊堡與瑞典斯德哥爾摩哈姆湖濱城之生態城市，都以發展輕軌系統為其運輸主幹。



在法國，輕軌系統不僅是新市鎮發展之運輸主軸，也成為歷史悠久舊城區都市更新利器。

輕軌系統輕巧、便捷、彈性之特性，轉移道路交通與停車之需求，剩餘道路空間被綠草坪之軌道與景觀綠廊帶取代，特殊造型、色彩與當地意象結合之輕軌車輛成為城市移動之風景，架空線桿與站亭經過特殊設計，成為景觀街道傢俱，甚至近年來無架空線供電技術，使充滿歷史建物與風情之街道景觀，不會受到影響。

法國輕軌報導

舊城區與舊街道因引進輕軌系統，車站旅客上下車與駐留，使沿線商店業績成長、經濟復甦，以法國波爾多與里昂為例，法國波爾多的月亮港等歷史遺蹟或建築群被聯合國教科文組織列為世界文化遺產，輕軌行經歷史建築街區，成為現代與歷史交相輝映，活化與提昇舊城區觀光遊憩價值。

法國輕軌報導

淡水地區紅毛城及周邊建築群為文化部列為世界文化遺產潛力點，雖然金色水岸與老街已遊人如織，未來將透過輕軌系統與都市發展之規劃，保護淡水歷史文化資源與活化利用，使歷史與現代共榮發展，成為令新北市引以為傲之國際觀光景點。



以上資料摘錄自 : 淡海輕軌運輸系統綜合規劃報告書