▲圖說： 三鶯線列車 (來源：自攝)

每當捷運列車平穩進站，那股讓車體減速的強大制軔力，背後其實隱藏著一場「綠能煉金術」。以三鶯線為例，一列滿載總重之列車車重達84公噸，以營運時速行駛時，將蘊含著極為龐大的前行慣性與動能。而傳統煞車純粹依賴機械摩擦，這會將這股排山倒海的慣性動能瞬間轉化為劇烈的摩擦高溫與廢熱散失，不僅加速了列車煞車片與碟盤的劇烈磨耗，更會對站體周邊造成沉重的廢熱負荷。

三鶯線捷運均採用了先進的「再生電力煞車」技術：減速時，牽引馬達會逆轉變身為「發電機」，利用車輛前行的慣性產生電磁阻力。馬達在降速的同時，源源不絕地將動能轉化為電能，除了優先供應車廂冷氣與照明等輔助電力，還能透過第三軌即時回饋給軌道上鄰近的列車共享，達成電能的循環共享與綠色利用。這套機制實現了電能的循環共享與綠色利用，實為將原為廢棄物的能量，神奇地轉化為寶貴能源的「煉金術」!

▲圖說： 三鶯線再生電力煞車機制 (來源：三鶯線節能計畫文件)