▲圖說：安坑輕軌由駕駛員操作，屬於GOA1等級。(來源：新北捷運局Facebook官方粉絲團)

大家搭乘捷運時，有沒有曾經好奇過：「現在這台列車，是司機在開，還是電腦在開呢？」

隨著智慧運輸技術進步，全球許多捷運系統逐漸導入自動駕駛技術，而衡量列車自動化程度的重要標準，就是「GOA（Grade of Automation）」列車自動化等級。

GOA 可以理解為「列車有多會自己開車」的分級制度，依據自動化程度不同，共分為GOA0、GOA1至GOA4五個等級，等級越高，代表列車越能自行完成運轉作業。

【GOA1：由駕駛員操作，系統輔助安全】

GOA1 為最基本的自動化模式，列車仍由駕駛員負責加速、煞車及停車操作。系統則提供速度監控、防止超速等安全保護功能。(如:淡海輕軌、安坑輕軌)

【GOA2：列車可自動行駛，但仍有司機監控】

GOA2 屬於半自動駕駛模式。列車能自動完成加速、減速及停靠月台等操作，但車上仍配置駕駛員，負責監看運轉狀況、車門控制及異常處理。(如:淡水信義線、板南線)

【GOA3：高度自動化，保留隨車人員】

GOA3 已接近全自動化運轉。列車大部分行駛過程由系統自動控制，車上不再需要傳統駕駛員，但仍可能配置隨車人員，協助旅客服務與緊急狀況處理。

【GOA4：真正的無人駕駛列車】

GOA4 為目前最高等級的列車自動化模式，也就是一般所稱的「全自動無人駕駛」。(如:環狀線、三鶯線)

環狀線與三鶯線為GOA4無人駕駛系統，列車可自行完成發車、行駛、停靠及返回機廠等作業，不需配置駕駛員，整體系統仰賴通訊式列車控制（CBTC），會由列車自動駕駛及列車監控系統控制，並在列車自動防護系統的安全限制範圍內自動進行行駛可精準停靠。

▲圖說：淡海輕軌由駕駛員操作，屬於GOA1等級。 (來源：新北捷運局Facebook官方粉絲團)

▲圖說：環狀線捷運為全自動無人駕駛，屬於GOA4等級。(來源：新北捷運局Facebook官方粉絲團)