新北環狀線之規劃原係由本府主辦，並以BOT方式辦理，惟經本府辦理公告招商，因僅有1家團隊參與投件，經資格審查結果認定為不合格。該資格審結果確定後，本府隨即重新檢視全案計畫，並審視高捷、高鐵及ETC等民間參與重大交通建設計畫執行案例所遭遇之課題，考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳，故於95年4月宣佈新北環狀線建設計畫改採政府自建。
鑒於新北環狀線全線跨越臺北市與新北市，基於雙市合作、事權統一、工程品質與介面整合等考量，於95年7月市縣合作會議上達成共識，由臺北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關，交通部於95年11月表示原則同意新北環狀線建設修正財務計畫核定後，改由臺北市政府擔任環狀線建設計畫及土地開發地方主管機關。
新北環狀線路線自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土後續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路（自新店線大坪林站交會站起至新莊新北產業園區段），共15.4公里，14車站(地下1站，高架13站，1座機廠(新店十四張農業區)，路線全落在新北市境內，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站連接萬大中和線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，共串聯了7條大台北捷運線，就像打通新北市捷運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘；本階段建設總經費約699.73億元，本府負擔485.14億元，109年1月31日完工通車。