新北環狀線 109年1月31日全線通車營運
路線長度圖示
路線長度
15.4公里
經費圖示
經費
699.73億元
車站數量圖示
車站數量
14
捷運建置6大階段
1 可行性研究
2 綜合規劃階段
3 設計階段
4 施工階段
5 通車前置作業
6 完工通車
完工通車
109年1月19日辦理試營運
109年1月31日正式通車
通車前置作業
108年10月25日完成新北環狀線初勘
108年12月5日臺北市政府完成履勘前需改善事項
108年12月6日臺北市政府報請交通部履勘
108年12月14日交通部召開新北環狀線履勘小組前置會議
108年12月28日交通部召開履勘小組第2次前置會議
109年1月5日完成新北環狀線履勘
施工階段
先期工程
開工:98年9月1日
完工:102年12月31日
主體工程
開工:99年1月25日
新北環狀線已於108年8月27日完成穩定性測試。
設計階段
發包施工
CF641標98年12月發包(Y6站)
CF640區段標100年9月發包(Y6站、Y7站)
CF650區段標100年4月發包(Y8站~Y14站)
CF660A區段標102年6月發包(Y15站~Y16站)
CF660B區段標101年10月發包(Y17站~Y19站)
細部設計
各設計標分別於99年至101年間完成細部設計
基本設計
106年2月9日啟動基本設計作業
綜合規劃階段
環境影響評估
92年2月17日行政院環保署有條件通過環境影響評估審查。
都市計畫變更
95年5月2日發布實施中和、板橋、新莊都市計畫變更案。
98年7月29日發布實施新店都市計畫變更案。
93年3月26日行政院核定「民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究」報告書、「民間參與台北捷運系統環狀線之先期規劃」綜合規劃報告書、先期計畫書之修正報告一案。
97年4月30日行政院原則同意「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)修正財務計畫暨規劃報告書修正資料」,並同意本案由BOT改採政府自辦
104年5月6日行政院國家發展委員會審議「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)第二次修正計畫」案同意修正期程至107年、經費修正為699.73億元
107年2月13日行政院核定「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)第三次修正計畫」案同意修正期程至109年
INTRODUCTION

簡介

新北環狀線之規劃原係由本府主辦,並以BOT方式辦理,惟經本府辦理公告招商,因僅有1家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。該資格審結果確定後,本府隨即重新檢視全案計畫,並審視高捷、高鐵及ETC等民間參與重大交通建設計畫執行案例所遭遇之課題,考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,故於95年4月宣佈新北環狀線建設計畫改採政府自建。
鑒於新北環狀線全線跨越臺北市與新北市,基於雙市合作、事權統一、工程品質與介面整合等考量,於95年7月市縣合作會議上達成共識,由臺北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關,交通部於95年11月表示原則同意新北環狀線建設修正財務計畫核定後,改由臺北市政府擔任環狀線建設計畫及土地開發地方主管機關。
新北環狀線路線自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土後續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路(自新店線大坪林站交會站起至新莊新北產業園區段),共15.4公里,14車站(地下1站,高架13站,1座機廠(新店十四張農業區),路線全落在新北市境內,其中起點大坪林站與新店線相接,十四張站是捷運安坑線的起站,景安站可轉乘中和線,中和站連接萬大中和線,板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵,頭前庄站連接新莊線,終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線,共串聯了7條大台北捷運線,就像打通新北市捷運路網的任督二脈,新北市民的旅行時間將大幅縮短,從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘;本階段建設總經費約699.73億元,本府負擔485.14億元,109年1月31日完工通車。
路線
型式
獨立專用路權之中運量系統
區域
區域圖片
效益
新北環狀線起點大坪林站與新店線相接,十四張站是捷運安坑線的起站,景安站可轉乘中和線,中和站連接萬大中和線,板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵,頭前庄站連接新莊線,終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線。
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