深坑輕軌 綜合規劃報告奉中央核定後6年完工
路線長度圖示
路線長度
5.81公里
經費圖示
經費
117.08億元
車站數量圖示
車站數量
5
捷運建置6大階段
1 可行性研究
2 綜合規劃階段
3 設計階段
4 施工階段
5 通車前置作業
6 完工通車
可行性研究
▪ 98-101年
98年7月提報可行性研究至中央審議,交通部函復計畫目標年運量偏低,建議加強公車接駁及BRT系統培養運量,並規劃土地開發機制。
101年依交通部100年頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」及行政院101年頒布「跨域加值公共建設財務規劃方案」編列經費重新委託辦理深坑線可行性研究。

▪ 103-106年
103年1月3日假深坑區公所舉辦地方說明會。
103年4月11日提報「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」至交通部審查,交通部於103年6月30日回覆審查意見。
103年10月6日第2次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查,交通部於103年12月29日回復審查意見。
104年4月7日本府召開「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」研商會議
104年11月19日假深坑區公所舉辦第2次地方說明會,以供民眾了解目前規劃進度。
105年3月21日第3次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查,交通部於105年5月10日召開初審會議後於5月18日回覆審查意見。
106年3月23日第4次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議,交通部於106年10月30日回覆審查意見。

▪ 107-109年
107年3月31日第5次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議。交通部於107年5月14日函覆審查意見。
107年10月23日第6次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議。交通部於108年1月16日函覆審查意見。
108年3月28日第7次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議。
108年7月17日交通部召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第33次會議—審查深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告,會議結論請本府依審查意見修正後再報。交通部於108年8月12日函覆審查意見。
109年4月14日第8次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議。
109年7月10日交通部召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第40次會議—審查深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告,會議結論請本府依審查意見修正後再報。交通部並於109年8月6日函覆審查意見。

▪ 110年
110年3月25日假深坑區公所舉辦地方說明會。
110年4月26日第9次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議。

▪ 111年
111年1月24日假深坑區公所舉辦地方說明會。
111年4月7日第10次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議,交通部於111年6月27日函覆審查意見。
111年9月12日第11次將「深坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告」予中央審議
INTRODUCTION

簡介

路線起於捷運動物園站北側沿新光路往東跨景美溪後南轉沿木柵路中央佈設,經過國道3號木柵交流道後,沿文山路及景美溪南岸續往東行至喜樂橋後,再跨景美溪往北至北深路止。(本計畫尚未核定,相關資料僅供參考)。
路線
型式
高架及平面輕軌
區域
區域圖片
轉乘站
於S1站轉乘:文湖線、環狀線南環段、環狀線東環段
效益
深坑輕軌串連木柵動物園及深坑老街,除可帶動木柵動物園與貓空纜車人潮湧入深坑老街,亦可通過文湖線銜接轉乘臺北捷運路網,不僅提升深坑居民方便性,又不失為臺北民眾旅遊觀光的好去處。
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