綜合規劃階段
• 113年
113年4月3日第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發綜合規劃報告書」提報交通部審查。
本綜合規劃及環境影響評估經行政院核定後始可辦理後續基本設計、細部設計、都市計畫變更及用地取得與各項工程之執行，本府亦將加速各階段作業進行。
113年4月3日第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發綜合規劃報告書」提報交通部審查。
本綜合規劃及環境影響評估經行政院核定後始可辦理後續基本設計、細部設計、都市計畫變更及用地取得與各項工程之執行，本府亦將加速各階段作業進行。
可行性研究
• 98-101年
98年12月24日、98年12月29日及99年1月20日分別於五股區公所、八里區文化活動中心及泰山區公所辦理地方說明會。
99年3月18日路線方案底定後召開地方民意代表協調會，針對路線方案取得共識。
99年8月2日完成可行性研究報告提報中央審議。
99年9月17日交通部函復審查意見，100年1月7日依交通部意見完成修正報告續提報交通部審議，交通部100年2月23日再次函復審查意見，須將整合性土地開發計畫及財務計畫收益納入規劃報告。
101年12月27日本府交通局依交通部100年頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」及行政院101年頒布「跨域加值公共建設財務規劃方案」重新辦理五股捷運周邊土地整體開發計畫。
• 103-106年
103年1月7日、103年1月8日及103年1月9日分別於本市五股區公所9樓禮堂、本市蘆洲區集賢市民活動中心7樓禮堂及本市泰山區楓樹福泰市民活動中心辦理地方說明會。
103年3月18日可行性研究期末報告書（修訂版）原則通過本府陳副市長所主持之推動小組第4次審查會議。
103年04月23日第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
103年10月1日第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
依103年04月23日及103年10月1日報交通部審議意見，為提高運量、系統乘載率、民眾可及行及降低成本，故研擬新增車站及修正車站結構型式。
105年3月21日第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
105年5月31日交通部高鐵局辦理五泰輕軌現勘暨初審會議。
106年4月11日第4次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
106年9月15日交通部函復審查意見，主要包含強化補充計畫必要性與優先性、運量合理性、車站設置、工程界面及五股地區堤防防洪水利等課題。
• 107-109年
107年4月30日第5次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
107年7月13日交通部函復審查意見，主要包含整體路網評估與計畫優先性、運量合理性、營運規劃及堤防設站適法性等課題。
108年5月6日第6次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
108年8月8日交通部函復請本府持續與民眾妥善協商並了解民眾訴求，充分溝通尋求共識或提出解決方案後，再行函報該部俾利後續會議之召開。
109年1月8日第7次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
109年3月31日交通部辦理「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第38次會議並獲原則通過審查。
109年5月27日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第1次提送交通部核轉行政院審議。
109年7月2日交通部將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」轉陳行政院審議。
109年9月21日行政院秘書長回復審查意見，主要包含路線規劃、設站必要性、財務計畫、用地取得及A5a設站可行性核定後等課題。
109年11月2日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第2次提送交通部核轉行政院審議。
109年12月16日交通部鐵道局邀集行政院與交通部等單位討論運量評估及路線規劃等課題。
• 110年
110年2月17日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第3次提送交通部核轉行政院審議。
110年3月12日交通部函復本府針對財政量能補充資料。
110年4月7日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第4次提送交通部。
110年5月10日交通部第2次轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院。
110年5月13日行政院交下國家發展委員會審議「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」。
110年7月27日國家發展委員會召開審查會議並獲原則支持。
110年8月17日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第5次提送交通部。
110年9月28日交通部轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至國家發展委員會。
• 111年
111年2月21日國家發展委員會召開第95次委員會審查，決議函報行政院核定。
• 112年
112年1月18日行政院秘書長就系統型式與終點站A5a站尚在規劃期程等因素函退交通部。
112年2月20日函報交通部回復說明，本府積極爭取中央核定計畫。
112年3月15日交通部轉陳至行政院。
112年4月14日行政院核定五股泰山輕軌可行性研究報告。
98年12月24日、98年12月29日及99年1月20日分別於五股區公所、八里區文化活動中心及泰山區公所辦理地方說明會。
99年3月18日路線方案底定後召開地方民意代表協調會，針對路線方案取得共識。
99年8月2日完成可行性研究報告提報中央審議。
99年9月17日交通部函復審查意見，100年1月7日依交通部意見完成修正報告續提報交通部審議，交通部100年2月23日再次函復審查意見，須將整合性土地開發計畫及財務計畫收益納入規劃報告。
101年12月27日本府交通局依交通部100年頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」及行政院101年頒布「跨域加值公共建設財務規劃方案」重新辦理五股捷運周邊土地整體開發計畫。
• 103-106年
103年1月7日、103年1月8日及103年1月9日分別於本市五股區公所9樓禮堂、本市蘆洲區集賢市民活動中心7樓禮堂及本市泰山區楓樹福泰市民活動中心辦理地方說明會。
103年3月18日可行性研究期末報告書（修訂版）原則通過本府陳副市長所主持之推動小組第4次審查會議。
103年04月23日第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
103年10月1日第2次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
依103年04月23日及103年10月1日報交通部審議意見，為提高運量、系統乘載率、民眾可及行及降低成本，故研擬新增車站及修正車站結構型式。
105年3月21日第3次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
105年5月31日交通部高鐵局辦理五泰輕軌現勘暨初審會議。
106年4月11日第4次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
106年9月15日交通部函復審查意見，主要包含強化補充計畫必要性與優先性、運量合理性、車站設置、工程界面及五股地區堤防防洪水利等課題。
• 107-109年
107年4月30日第5次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
107年7月13日交通部函復審查意見，主要包含整體路網評估與計畫優先性、運量合理性、營運規劃及堤防設站適法性等課題。
108年5月6日第6次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
108年8月8日交通部函復請本府持續與民眾妥善協商並了解民眾訴求，充分溝通尋求共識或提出解決方案後，再行函報該部俾利後續會議之召開。
109年1月8日第7次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
109年3月31日交通部辦理「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」第38次會議並獲原則通過審查。
109年5月27日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第1次提送交通部核轉行政院審議。
109年7月2日交通部將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」轉陳行政院審議。
109年9月21日行政院秘書長回復審查意見，主要包含路線規劃、設站必要性、財務計畫、用地取得及A5a設站可行性核定後等課題。
109年11月2日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第2次提送交通部核轉行政院審議。
109年12月16日交通部鐵道局邀集行政院與交通部等單位討論運量評估及路線規劃等課題。
• 110年
110年2月17日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第3次提送交通部核轉行政院審議。
110年3月12日交通部函復本府針對財政量能補充資料。
110年4月7日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第4次提送交通部。
110年5月10日交通部第2次轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至行政院。
110年5月13日行政院交下國家發展委員會審議「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」。
110年7月27日國家發展委員會召開審查會議並獲原則支持。
110年8月17日將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」第5次提送交通部。
110年9月28日交通部轉陳「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」至國家發展委員會。
• 111年
111年2月21日國家發展委員會召開第95次委員會審查，決議函報行政院核定。
• 112年
112年1月18日行政院秘書長就系統型式與終點站A5a站尚在規劃期程等因素函退交通部。
112年2月20日函報交通部回復說明，本府積極爭取中央核定計畫。
112年3月15日交通部轉陳至行政院。
112年4月14日行政院核定五股泰山輕軌可行性研究報告。
INTRODUCTION
簡介
起於三重地區集賢路北側綠帶用地(與南北環線Y22站轉乘)，沿蘆洲地區計畫道路銜接至中正路(與蘆洲線蘆洲站轉乘)，由蘆洲線蘆洲站北側公園用地跨三民路後沿成蘆大橋西側及八里新店線高架橋下方布設，並於新城五路/新五路三段路口穿越八里新店線高架橋進入洲子洋新五路三段，續至新五路二段，南行跨越國道1號後利用泰山楓江地區農業用地至塭仔圳市地重劃區，利用該區域內30公尺都市計畫道路，至泰山地區之新北大道五段西側設置終點站，與機場捷運線A5a站轉乘。路線場站：平面7座車站，高架7座車站，共設14站及1座機廠。（本計畫尚未核定，相關資料謹供參考）。
路線
型式
輕軌
區域
轉乘站
F01：環狀線北環段(Y22站) / F05：蘆洲線(O54蘆洲站) / F14：機場線(A5a站)
效益
五股泰山輕軌串連新北市產業發展，使交通、產業及城市多重循環成長，不僅可提供當地居民及就業通勤服務功能，未來更規劃往南延伸至新莊、板橋地區，擴大服務路網，提供民眾準點性與舒適性之大眾運輸系統，扶植國內廠商達成國車國造之目標。
