汐東捷運(原汐止民生線) 預計綜合規劃核定後9年內完工
路線長度圖示
路線長度
5.56公里
經費圖示
經費
376.93億元
車站數量圖示
車站數量
6
捷運建置6大階段
1 可行性研究
2 綜合規劃階段
3 設計階段
4 施工階段
5 通車前置作業
6 完工通車
施工階段
先期工程
新社后橋捷運共構工程
• 新社后橋工程為「汐止區社后地區聯外道路暨新社后橋捷運共構工程」的部份,由本府新建工程處主辦,該計畫路線自內溝溪以東沿吉林街、福德三路至中興路東側計畫園道南轉,沿該計畫園道,復經福德二路及福德一路後跨越基隆河、續往南經工建路後銜接大同路,全長2500公尺。

• 新社后橋設置與捷運共構,預留共構界面,以減少未來二次施工,以利於後續捷運汐止民生線計畫推動。完工後上層為捷運軌道,汽車及行人在下層,讓捷運、汽機車、自行車及行人都可使用,為全台首座捷運共構橋。本工程已於104年9月23日完工通車。
綜合規劃階段
環境影響評估
• 98年7月13日行政院環保署環境影響評估委員會第180次會議決議:有條件通過第1期環境影響評估審查,第2、3期開發應待開發規劃更為明確後,另案辦理環境影響評估,並於99年1月21日奉環保署核備。
• 本局於105年9月12日、9月26日函請臺北市捷運局儘速啟動第2期路線環評作業,臺北市捷運局於105年10月18日召開汐民線環評工作招標前置事宜會議,106年1月26日辦理第2期路線環評委託技術服務公告招標,106年4月10日決標完成啟動第2期路線環評作業,107年1月召開期中報告審查會議,107年3月31日及4月11日與12日辦理3場第2期路線環評公開會議蒐集民眾意見。臺北市捷運局於9月啟動補充民生社區民意調查作業,並將問卷調查成果統計分析後納入期末報告中,11月27日召開期末報告審查會議,12月27日交通部核轉行政院環保署審議。
• 107年12月27日提送第2期路線環評說明書報請交通部核轉行政院環保署審議,108年1月15日交通部函復審查意見,臺北市捷運局修正完成報告書後2月15日再次提報至交通部,交通部3月6日函轉至環保署審查,環保署於4月2日函復審查意見,臺北市捷運局於4月30日回復交通部,交通部於5月7日將修正後之環境影響說明書核轉環保署進行後續審查,環保署7月2日召開意見陳述會議及現場勘察, 7月12日召開第1次專案小組會議審查,臺北市捷運局依小組意見修正完成報告書,於10月25日提報環保署。環保署12月9日召開第2次專案小組審議,臺北市捷運局依小組意見修正完成報告書,於109年3月23日提報環保署,環保署於4月29日召開第3次專案小組會議,決議「建議通過審查」,臺北市捷運局於6月29日修正完成並再次提報環保署審查,環保署於7月31日召開環評大會審議通過,並於11月2日奉環保署核備。
綜合規劃階段
• 102年11月8日、11月15日舉辦汐止民生線綜合規劃公聽會。
• 103年5月23日經提報雙北兩市研議委員會討論,後續依會議討論建議,完成報告調整修正後,再循程序報請中央核定計畫。
• 103年10月13日捷運汐止民生線大同路與新台五路段植栽移植與管線調查工程動工。
• 103年11月29日逢新市長改選,臺北市柯市長考量北市-基隆之捷運需求,於104年2月裁示本案事涉北北基三政府立場,應請交通部整體規劃。故北市府於104年3月9日函請交通部進行研究,而交通部運研所於104年4月9日函送西部地區運輸發展報告予北市府,並陳述該廊帶以推動臺鐵捷運化解決運輸需求。
• 104年6月24日經雙北市長研商獲致共識,採全線提報分期施工並提升與內湖線銜接轉乘便利性原則下續提報綜合規劃報告報中央審議。
• 臺北市政府分別於104年8月28日及105年4月25日函報交通部審議,交通部於105年6月13日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定,完成第二期路線段環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議。
交通部於109年12月4日、12月23日召開政策溝通平台工作小組第4、5次會議,就雙北市、基隆端議題與雙北市及基隆市政府協商溝通,本府續依協商結論辦理後續作業。
• 本案經交通部鐵道局109年12月4日召開政策溝通平台工作小組第4次工作小組會議,初步共識汐東捷運綜規與環評作業推動單位為本府。本府刻主政進行汐東捷運綜合規劃作業,並於110年7月完成綜合規劃報告,7月30日經本府110年度第1次新北市大眾捷運系統協調委員會兼推動小組會議審查同意,同日即函送交通部審議。交通部鐵道局於110年9月24日邀相關單位辦理沿線現勘,10月20日函覆各單位書面審查意見,本府於11月16日檢送綜合規劃報告修正版予交通部審議,交通部於12月21日召開汐東捷運綜合規劃報告初審會議,本府於111年1月28日提報修正版予交通部審議,交通部於3月15日召開委員會審查並獲原則通過審查,本府於5月24日提送修正報告書請交通部核轉行政院審議,8月5日鐵道局邀本局與北捷局研商基隆捷運與汐東捷運整合經費分攤,並請雙北捷運局確認方案,8月16日鐵道局檢送會議紀錄,本府依會議紀錄修正財務內容於9月6日提送交通部鐵道局核轉行政院審議,以早日完成汐止段捷運建設。
1. 110年2月3日邀鐵道局、北捷局及基隆市府召開汐東捷運綜規第一次工作推動會議,並成立跨單位平台積極推動。
2. 110年2月9日召開第二次工作推動會議。
3. 110年3月4日召開第三次工作推動會議。
4. 110年3月16日召開第四次工作推動會議。
5. 110年4月8日召開第五次工作推動會議。
6. 110年4月27日召開第六次工作推動會議。
7. 110年5月11日召開第七次工作推動會議。
8. 110年5月20日召開第八次工作推動會議。
9. 110年6月7日召開第九次工作推動會議。
10.110年6月24日召開第十次工作推動會議。
11.110年7月16日召開第十一次工作推動會議。
可行性研究
可行性研究
100年12月19日本計畫可行性研究於獲行政院核定
INTRODUCTION

簡介

汐止東湖捷運路線行經內湖蘆洲里,至社后設機廠及車站,往東至同興路至大同路向東,沿大同路穿過北二高與樟樹灣站(基隆捷運)及汐科站(基隆捷運、臺鐵)銜接轉乘,轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。總長5.56公里,本市轄4.75公里,臺北市0.81公里,共計6站。
路線
型式
中運量
區域
區域圖片
轉乘站
SB10:捷運文湖線
SB13:基隆捷運
SB14:基隆捷運、臺鐵
SB07:與臺北市政府目前規劃中之東環段Y35轉乘
效益
汐東捷運與基隆輕軌整合後可解決大同路重疊二個軌道系統為一個,以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘,同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖,現與基隆捷運線整合,可多一選擇通往南港,對汐止居民提供更便利的交通服務。
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