進入內容區塊
:::
淡海輕軌藍海線 第二期 修正計畫報告奉中央核定後5年完工
路線長度
3.32公里
經費
69.80億元
車站數量
6
捷運建置6大階段
1 可行性研究
2 綜合規劃階段
3 設計階段
4 施工階段
5 通車前置作業
6 完工通車
設計階段
各項重要工作項目及完成時程
第二期路網因應地方民意調整路線,刻正辦理修正計畫,獲行政院核定後接續進入施工階段。
D年:修正計畫獲行政院核定通過。
D+1年:用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+2年:用地取得事宜、土建及機電細部設計、施工。
D+3年:土建及機電細部設計、施工。
D+4年:土建及機電細部設計、施工。
D+5年:完工通車。
工程發包及分標策略
第二期工程發包及分標策略,研議比照一期採統包工程辦理發包,並分為土建標及機電標,其中土建工程辦理公開招標,機電系統工程採後續擴充辦理限制性招標。另辦理專案管理、系統獨立驗證與認證及監造等委託技術服務廠商評選,以協助督導工程推展。
綜合規劃階段
環境影響評估
環境影響說明書於101年12月7日行政院環保署同意備查。
「淡海輕軌運輸系統(原淡水捷運延伸線工程)環境影響說明書環境影響差異分析報告(藍海線二期計畫路線及站名調整、新增V26A車站、土方量及餘土收容單位調整)」於112年3月20日行政院環保署同意備查。
綜合規劃
102年2月25日行政院核定綜合規劃報告。
刻正辦理修正計畫作業,已於112年6月8日第6次提報中央審議,交通部於112年9月8日召開委員會審查,目前於112年11月27日第7次提報交通部。
都市計畫變更
「變更淡水都市計畫(配合淡海輕軌運輸系統第二期路網)」於112年5月19日辦理公開展覽30日,於5月30日召開公展說明會,於7月17日召開第1次專案小組會議,於8月2日辦理現勘及第2次專案小組會議,於12月20日召開第3次專案小組會議。
可行性研究
99年6月8日行政院核定可行性研究。
INTRODUCTION

簡介

原計畫路線起於中山路(臺2乙線)與中正路(淡水老街)之分隔島並設車站於此,上下行軌由此分為「臺2乙段」及「淡水老街段」採單軌布設,平面於中正路與文化路交會後併為雙軌,並沿臺2乙線往西布設至漁人碼頭,銜接一期路網,路線全長約4.4km,共設置6座平面車站。
後續因應地方民意陳情,改採可行替代方案-行經河岸路線方案,路線起於捷運淡水站後方廣場,沿金色水岸環河道路續行至觀潮廣場,彎入中正路銜接回原路線,沿臺2 乙線續行至淡水漁人碼頭,銜接一期路網,路線全長約3.32km,共設置6座平面車站(V21、V22、V23、V24、V25、V26A)。
路線
型式
輕軌運輸系統
區域
區域圖片
效益
紓解淡水市區交通壅塞現象,均衡新舊市鎮區域發展,並串連沿線觀光景點,提升觀光便利性及可及性,未來銜接八里輕軌,打造淡水八里一日觀光廊帶。
回到最上方