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新北市政府捷運工程局

路線說明
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一、路線圖
環狀線第一階段-路線圖
 
二、路線說明與簡介
環狀線第一階段之規劃原係由本府主辦,並以BOT方式辦理,惟經本府辦理公告招商,因僅有1家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。該資格審結果確定後,本府隨即重新檢視全案計畫,並審視高捷、高鐵及ETC等民間參與重大交通建設計畫執行案例所遭遇之課題,考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,故於95年4月宣佈環狀線第一階段建設計畫改採政府自建。
鑒於捷運環狀線全線跨越臺北市與新北市,基於雙市合作、事權統一、工程品質與介面整合等考量,於95年7月市縣合作會議上達成共識,由臺北市政府擔任建設及土地開發地方主管機關,交通部於95年11月表示原則同意環狀線第一階段建設修正財務計畫核定後,改由臺北市政府擔任環狀線建設計畫及土地開發地方主管機關。
環狀線第一階段路線自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土後續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路(自新店線大坪林站交會站起至新莊新北產業園區段),共15.4公里,14車站(地下1站,高架13站,1座機廠(新店十四張農業區),路線全落在新北市境內,其中起點大坪林站與新店線相接,十四張站是捷運安坑線的起站,秀朗橋站連接未來的南北線,景安站可轉乘中和線,中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線,板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵,頭前庄站連接新莊線,終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線,共串聯了8條大台北捷運線,就像打通新北市捷運運路網的任督二脈,新北市民的旅行時間將大幅縮短,從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘;本階段建設總經費約699.73億元,本府負擔485.14億元,預定完工年期為107年12月。
車站站名及位置一覽表
車站編號 車站名稱 車站位置 轉乘路線
Y6 大坪林站 新店區民權路與北新路路口東側 松山新店線
Y7 十四張站 新店區中正路與民權路口西側十四張地區 安坑線
Y8 秀朗橋站 中和區景平路與秀朗路3段路口東側 南北線
Y9 景平站 中和區景平路123號,保警總隊前 --
Y10 景安站 中和區景平路、景安路路口東側 中和新蘆線
Y11 中和站 中和區景平路、中山路2段路口 萬大線
Y12 橋和站 中和區中山路、橋和路間之板南路上 --
Y13 中原站 中和區板南路、中正路路口附近,近板南2號橋 --
Y14 板新站 板橋區板新路、中山路路口 --
Y15 板橋站 板橋區縣民大道、新站路路口 板南線
Y16 新埔民生站 板橋區民生路、文化路路口北側 板南線
Y17 頭前庄站 新莊區思源路、中正路路口 中和新蘆線
Y18 幸福站 新莊區思源路、幸福東路路口 --
Y19 新北產業園區站 新莊區五工路、新北大道3段 機場捷運
 
三、相關計畫與辦理情形
1.可行性研究與綜合規劃:
93年3月26日行政院核定「民間參與台北捷運系統環狀線之可行性研究」報告書、「民間參與台北捷運系統環狀線之先期規劃」綜合規劃報告書、先期計畫書之修正報告一案。
2.環境影響評估:
92年2月17日行政院環保署有條件通過環境影響評估審查。
3.都市計畫變更:
95年5月2日發布實施中和、板橋、新莊都市計畫變更案。
98年7月29日發布實施新店都市計畫變更案。
4.修正財務計畫:
95年4月20日本府宣佈環狀線第一階段建設計畫改採政府自建:97年4月30日行政院原則同意「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)修正財務計畫暨規劃報告書修正資料」,並同意本案由BOT改採政府自辦。
104年5月6日行政院國家發展委員會審議「臺北捷運系統環狀線建設計畫(第一階段)第二次修正計畫」案同意修正期程至107年、經費修正為699.73億元。
瀏覽人次:33201 人 更新日期:2018-04-16