新北市輕軌運輸系統採購策略,以達成系統單純化、最佳化與本土化為目標,以節省建造經費、提升經濟效益

更新日期:2017/03/21

【新北市訊】淡海輕軌興建為新北市第一條輕軌系統,自102年至114年分兩期推動輕軌運輸系統建設,計畫初期為避免市轄輕軌機電系統分批採購多種機電系統,增加營運維修成本,將新北市境內之淡海、安坑、八里、三芝及五股泰山等輕軌計畫,以整體路網規劃單一機電系統為基礎,藉以降低設備系統維護費用與各線機廠共用,朝向輕軌系統單純化、最佳化及本土化,同時培養扶植並帶動國內輕軌相關產業,拓展在地生產市場,達成節省建造經費、提升經濟效益之目標。新北市捷運工程局表示,淡海輕軌計畫第一期路網全長9.55公里,共設置14個車站,於103年11月24日完成招標簽約並開始施工,由中國鋼鐵股份有限公司/聯鋼營造工程股份有限公司共同承攬,決標金額為115億1,280萬元整,其中輕軌車輛將購買15列車,由專業分包商台灣車輛股份有限公司設計製造,整體工程預定於107年底完工。鑑於以往捷運機電系統辦理後續路網擴充及延伸案例,因系統相容及整合問題,常受制於原廠商,因此在契約載明後續擴充機制,將後續路網車輛價格明列。據網路媒體表示輕軌車輛國際行情約為7千萬元至1億元間,惟查高雄輕軌係以國際標型式招標,每列車約為1.6億元,而新北市淡海輕軌車輛每列車輛價格為1億3,900萬元整,且新北市後續路網依淡海輕軌車輛價格乘上物價指數,無須再議價,惟廠商須依契約規定經由專家學者組成的「履約績效評鑑委員會」評鑑合格後,始得為後續擴充之對象。新北市捷運工程局表示,依淡海輕軌計畫第一期工程契約規定,車輛專業分包商為台灣車輛股份有限公司,與國外德國福伊特公司(Voith Engineering Service)跨國合作,進行關鍵技術轉移,完整導入車輛設計與系統整合能力,且全車在台灣組裝,使國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,協助建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈與培育相關生產技術人才,創造就業機會,因此藉由整體採購策略之執行,將新北市輕軌整體市場擴大,目的是吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標,逐漸產生所預估之效益。新聞發言人:捷運工程局副局長李政安 電話:(02)2285-2086分機110 新聞聯絡人:捷運工程局秘書室 邱愛華 電話:(02)2285-2086分機102
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